(2003, 191 pages) ISBN 90 5956 035 3 (Dutch), ISBN-10: 1858942071 (English)
Buy?!Aerospace Design via Amazon UK?
Buy?!Aerospace Design via Amazon USA?
These days I am increasingly wondering whether I, as a reviewer of books, am critical enough. Could there possibly be a downside to holding a PPL License which might be causing me to devour only good books instead of reading mediocre to bad books and drilling them into the ground with a flourish? Is it worth taking this existential question to a psychologist? “No!” is my answer for now. The truth is that once you have written so many reviews you develop a nose for smelling out books which are worth reading. After all, why should I waste my time reading bad books?
And again my nose was not deceiving me with this next book: a tome compiled by Anthony M. Springer in 2003 on aircraft design and function. At the time of his collecting 
together all the information contained in this book, Mr. Springer was working for NASA as Manager of Aerospace Technology Enterprise. That explains why there are so many beautiful NASA-made photographs included in its pages.
The book comprises 7 chapters, each written by a different writer. The chapters cover issues such as why planes look the way they look, the streamlining of aircraft, the role of esthetics in the development of airplanes, aerodynamics and various design issues. All chapters include pictures that are artworks in themselves.
You might probably have a tendency (as I initially did), to approach the book as just a book full of photos, but if you do take the time to read the texts you learn all sorts of interesting details. For example; Did you know that by 1941 more than 135 wind tunnels had been built for the study of aerodynamics? After 1941 hundreds of new wind tunnels were built worldwide for experiments with sub-(less than Mach 1), trans-, super-and hypersonic speeds (from mach 5). (Point of reference: you always fly your Cessna at ‘subsonic’ speeds!). If you were to fancy building an ultra-modern wind tunnel in your back yard, it would set you back a cool $ 100 million!
The National Transonic Facility (NTF) at NASA’s Langley test center opened a tunnel in 1983 that was powered by a 120,000 horsepower engine. This could create air pressures from almost vacuum to about 9 bar. The temperature of these test gases used could range from -184 to 79 degrees Celsius. And there are many more compelling details.
Another chapter I found fascinating was the one about flight research and design. It describes the testing of aircraft without wings in the form of a half-cone such as the M2-F1, M2-F2, M2-F3 and the truly stunning NASA-USAF X-24B. It turned out that such models were not always stable and that is the reason we don’t see them flying in our skies today. The book also covers the development of aircraft such as the DC-3, B-49 (flying wing), X-15, SR71, F-102, F-16XL, Space Shuttle, including concepts like the X-29 with forward facing wings and the introduction of computers. Oh! And what a treat to be wowed by the truly enchanting Northrop Alpha from 1930! Additionally, the book discloses lots of information about the various airports, aircraft manufacturers and major partners of NASA such as Northrop, Lockheed, Bell and the USAF.
The book reads easily but there is a tendency to be distracted by the pretty pictures, it must be said! The book feels like a kind of homage to the developments in aviation in general, and to NASA, its pilots, designers, developers and partners in particular. Well done Mr. Springer!
See a beautiful film about the development van the X-15 via http://www.youtube.com/watch?v=8pU3jdTwP4Q&feature=related .
Buy?!Aerospace Design via Amazon UK?
Buy?!Aerospace Design via Amazon USA?
De laatste tijd loop ik me steeds vaker af te vragen of ik als reviewer van boeken wel kritisch genoeg ben? Is het geen PPL-brevet van onvermogen dat ik alleen maar zogenaamde ‘goede’ boeken lees in plaats van ook eens een boek helemaal de grond in te boren? Is die existentiële vraag een gesprek met een psycholoog waard?….’Nee!’ is mijn antwoord voor nu! De verklaring voor al die relatief goede beoordelingen is dat je bij het kiezen van nieuwe boeken namelijk een soort neus krijgt voor boeken die het lezen waard zijn…..(immers waarom zou ik mijn tijd verdoen met het lezen van slechte boeken?!)….
….en mijn neus bedroog me ook nu niet; een uit het Engels vertaald boek van Anthony M. Springer over ontwerp en functie van vliegtuigen uit 2003. In de tijd dat dhr. 
Springer het boek samenstelde was hij Manager van Aerospace Technology Enterprise van de NASA en dat is waarschijnlijk gelijk de verklaring voor het feit dat er zoveel schitterende, voor het merendeel door de NASA zélf gemaakte foto’s in staan.
Het boek bestaat uit 7 hoofdstukken die elk geschreven zijn door een andere schrijver. De hoofdstukken behandelen zaken als waarom vliegtuigen er uit zien als ze uitzien; stroomlijning van vliegtuigen; de rol van schoonheid bij de ontwikkeling van vliegtuigen, aerodynamica en allerlei ontwerpkwesties. Alle hoofstukken zijn voorzien van mooie foto’s die kunstwerkjes an sich zijn.
Ik had aanvankelijk de neiging het boek als een fotoboek te benaderen, maar als je even gaat zitten voor de tekst dan staan er allerlei interessante details in. Wist je bijvoorbeeld dat er in 1941 al meer dan 135 windtunnels gebouwd waren voor de bestudering van aerodynamica? Daarna zijn er wereldwijd nog honderden nieuwe windtunnels gebouwd die experimenten mogelijk maken met sub- (lager dan mach 1), trans-, super- en hypersonische snelheden (vanaf mach 5) (lees: met je Cessna vlieg je dus altijd ‘subsonisch’!). Wil je zo’n hypermoderne tunnel in je achtertuin, dan kan dat wel 100 miljoen dollar kosten!
De National Transonic Facility (NTF) in een NASA testcentre te Langley opende in 1983 een tunnel die werd aangedreven door een 120.000 pk sterkte motor. Deze kon luchtdrukken laten onstaan van bijna vacuüm tot zo’n 9 bar. De temperatuur van testgassen kon hierbij variëren van -184 tot +79 graden Celcius. Enfin, en zo kun je even doorgaan.
Een ander interessant hoofdstuk vond ik die over vluchtonderzoek en ontwerpen. Er staan enkele vliegtuigen in zonder vleugels in de vorm van gehalveerde kegel zoals de M2-F1, M2-F2, M2-F3 en de werkelijk schitterende USAF-NASA X-24B. Uiteindelijk bleken dergelijke modellen niet altijd even stabiel en zien we ze dus weinig rondvliegen. In het boek komen de ontwikkeling van vliegtuigen als de DC-3, B-49 (vliegende vleugel), X-15, SR71, F-102 , F-16XL, Space Shuttle uitgebreid aan bod, inclusief concepten als de X-29 met naar voren gerichte vleugels en de introductie van computers. En wat te denken van de werkelijk betoverend mooie Northrop Alpha uit 1930! Interessant hierbij is het te lezen waarom bepaalde keuzes in opvolgende ontwerpen gemaakt werden. Door het hele boek heen vind je veel informatie over de verschillende vliegvelden, vliegtuigbouwers en belangrijke partners van de NASA zoals Northrop, Lockheed, Bell en de USAF.
Het boek leest makkelijk behalve dat je telkens afgeleid wordt door de mooie foto’s. Het boek voelt als een soort van ‘homage’ aan de ontwikkelingen in de luchtvaart en dan met name aan de NASA, haar piloten, designers, ontwikkelaars en partners in het bijzonder. Well done Mr Springer!
Mooi fimpje van de ontwikkeling van de X15 via http://www.youtube.com/watch?v=8pU3jdTwP4Q&feature=related .
Buy?!Aerospace Design via Amazon UK?
Buy?!Aerospace Design via Amazon USA?
Design in Luft- und Raumfahrt
In letzter Zeit frage ich mich, ob ich, als Rezensent von Büchern, ausreichend kritisch bin? Ist es kein Armutszeugnis, dass ich nur sogenannt ‘gute’ Bücher lese, statt auch mal ein Buch völlig in den Grund zu treten? Ist diese existentielle Frage ein Gespräch mit einem Psychologen wert? …. “Nein!” Ist meine Antwort jetzt! Die Erklärung für die relativ gute Beurteilungen ist, dass man bei der Auswahl von neuen Büchern ein feines Gespür entwickelt für Bücher die lesenswert sind…. (immerhin; würde ich meine Zeit vergeuden mit Lesen von schlechten Büchern?!) … und auch jetzt hat mein Gespür mich nicht betrogen; ein aus dem Englischen übersetztes Buch von Anthony M. Springer über die Gestaltung und Funktion von Flugzeugen aus dem Jahr 2003. In der Zeit, dass Herr. Springer das Buch zusammenstellte, war er Geschäftsführer vom „Aerospace Technology Enterprise“ der NASA. Das ist wahrscheinlich zugleich die Erklärung für die Tatsache, dass so viele schöne, größtenteils von der NASA selbst gemachte Bilder enthalten sind.
Das Buch besteht aus sieben Kapiteln, jedes von einem anderen Autor 
geschrieben. Die Kapitel handeln von Dingen wie: warum Flugzeuge aussehen wie sie aussehen, die Stromlinienform der Flugzeuge, die Rolle der Schönheit bei der Entwicklung von Flugzeugen, Aerodynamik und verschiedene Design-Themen. Alle Kapitel haben schöne Fotos, die Kunstwerke für sich selbst sind.
Anfangs hatte ich die Neigung, das Buch als Bildband zu betrachten, aber wenn man den Text mal zu Leibe rückt, liest man viele interessante Details. Wussten Sie zum Beispiel, dass im Jahre 1941 schon mehr als 135 Windkanäle gebaut wurden für die Studie der Aerodynamik? Danach wurden noch weltweit Hunderte von neuen Windkanälen gebaut, die Experimente ermöglichten mit sub-(unter Mach 1), trans-, super-und Hyperschall Geschwindigkeiten (von Mach 5) (dh mit Cessna Flug immer “Subsonic”! ). Sollten Sie sich so einen hochmodernen Tunnel in Ihrem Garten wünschen, dann könnte dass etwa hundert Millionen Dollar kosten!
The National Transonic Facility (NTF) in einem Testzentrum der NASA in Langley nahm im Jahre 1983 einen Tunnel in Betrieb, der von einem 120.000 PS-Motor betrieben wurde. Dieser konnte einen Luftdruck erzeugen von beinahe Vakuum bis etwa 9 bar. Die Temperatur von Testgasen konnte von -184 bis +79 Grad Celsius variieren. Tja, und so könnte man das fortsetzen.
Ein weiteres interessantes Kapitel fand ich das über Flugforschung und Design. Es gibt einige Flugzeuge ohne Flügel in Form von halbierten Kegeln wie der M2-F1, F2-M2, M2-F3 und der wirklich brillante USAF NASA X-24B. Letztlich erwiesen sich solche Modelle nicht immer stabil und deshalb sehen wir davon so wenige fliegen. Im Buch werden die Entwicklung von Flugzeugen wie der DC-3, B-49 (Nurflügler), X-15, SR71, F-102, F-16XL, Space Shuttle im Detail diskutiert, darunter Konzepte wie die X-29 mit nach Vorne weisenden Flügeln und die Einführung von Computern. Was denken Sie von dem wahrhaft bezaubernden Northrop Alpha von 1930! Es ist interessant zu lesen, warum bestimmte Entscheidungen in aufeinander folgenden Entwürfen getroffen wurden. Durch das ganze Buch hindurch finden Sie viele Informationen über verschiedene Flughäfen, Flugzeugbauer und wichtigen Partnern der NASA wie Northrop, Lockheed, Bell und der USAF.
Das Buch liest sich leicht, außer dass man ständig von den hübschen Bildern abgelenkt wird. Das Buch fühlt sich an wie eine Art “Hommage” an die Entwicklungen in der Luftfahrt und vor allem an die NASA, ihrer Piloten, Designern, Entwicklern und Partnern im Besonderen. Gut gemacht Mr. Springer!
Rating:
